Сможет ли Тува предъявить иск южнокорейской фирме, за заводской дефект подвески, приведший к аварии?

О причинах аварии руководитель пассажирского АТП Юрий Никифоров сообщил, что: "Виноват заводской дефект реактивной тяги передней балки колеса". Как показал визуальный осмотр, балка лопнула и автобус повело, он снес два заграждения по обеим сторонам дороги и смягчил себе удар о землю.

Два б/у южнокорейских автобуса "Транс-стар" были закуплены предприятием весной этого года. Изношенность имеющегося автопарка достигла 90% и чадящие рейсовые автобусы образца 60-х годов, местные жители называют "газовыми камерами". 8 часов пути до Абакана превращаются в пытку и часто прерываются вынужденными остановками для охлаждения мотора и из-за поломок. Два года назад на этой же трассе погиб водитель рейсового автобуса, устранявший неисправность, подложив под колеса камень. На глазах у напарника и пассажиров, автобус находившийся под уклоном, сорвался и раздавил водителя.

Надежды на то, что удастся привлечь южнокорейский автозавод к возмещению ущерба есть, если не окажется, что б/у транспорт не был списан ими вчистую и поставлялся в Россию по документам, как и большинство подержанных иномарок на запчасти.

Как стало известно, приглашенный сегодня на "прямой эфир" телекомпании "Новый век" глава пассажирского АТП Юрий Никифоров слег с сердечным приступом. Об этом телевизионщикам сообщили в пассажирском АТП. По рабочему телефону руководителя отвечает мужской голос, ссылающийся на занятость.

Уголовное дело по факту крупной автоаварии возбуждено районной прокуратурой Пий-Хема.